Greece News Agency

Τις τελευταίες ημέρες διάφορα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η πολιτική αυτή θα μετριαστεί. Το ανώτερο στέλεχος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Μάνφρεντ Βέμπερ δήλωσε στην εφημερίδα Bild ότι η απαγόρευση θα χαλαρώσει.

Η απόφαση της Ευρώπης να απαγορεύσει από το 2035 τις πωλήσεις νέων πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και βαν, που εγκρίθηκε το 2023, θεωρήθηκε ορόσημο της εμβληματικής Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ. Στόχος είναι η εξάλειψη των εκπομπών CO2 από αυτοκίνητα και βαν έως τότε.

Η χαλάρωση της απαγόρευσης θα μπορούσε να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στους κατασκευαστές της περιοχής, οι οποίοι ήδη αντιμετωπίζουν αμερικανικούς δασμούς, διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού, έντονο ανταγωνισμό από την Κίνα και τις προκλήσεις της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αναλυτές αμφισβητούν το κατά πόσο το μέτρο θα ενισχύσει μακροπρόθεσμα την ανταγωνιστικότητα, ενώ ακτιβιστές το επέκριναν ως πιθανή νέα υποχώρηση στους κλιματικούς στόχους.

Η πολιτική επανήλθε στο προσκήνιο τους τελευταίους μήνες. Ορισμένες ομάδες του κλάδου ζητούν αναθεώρηση της απαγόρευσης ώστε να ενισχυθεί η βιομηχανική ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης και η στρατηγική ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων.

Η γενική διευθύντρια της ACEA, Σίγκριντ ντε Φρις, δήλωσε: «Η ευελιξία είναι επείγουσα ανάγκη», χαρακτηρίζοντας την αναμενόμενη ανακοίνωση «κρίσιμη στιγμή για το πακέτο αυτοκινήτου».

Πρόσθεσε ότι θα χρειαστεί χρόνος για την ανάπτυξη της απαραίτητης υποδομής φόρτισης και την εφαρμογή οικονομικών και αγοραστικών κινήτρων.

Η ACEA εκπροσωπεί 16 μεγάλους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές, όπως Volkswagen, BMW, Ferrari και Renault.
Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων ζήτησαν από την ΕΕ να «παραμείνει σταθερή» στον στόχο του 2035 και να τον «υποστηρίξει με πιο τολμηρά βήματα».

Σε ανοικτή επιστολή στα μέσα Σεπτεμβρίου, περισσότεροι από 150 ηγέτες του κλάδου των ηλεκτρικών οχημάτων ανέφεραν ότι ο στόχος έχει ήδη κινητοποιήσει νέες επενδύσεις εκατοντάδων δισ. ευρώ.